MOREE

Мощные всесезонные электромопеды

Сделано в России. Мелкосерийное производство.

150

3.5

2.6

пробег на полностью заряженной батарее

км.

часа

сек.

заряжается полностью разряженная батарея

занимает разгон с
места до 40 км/час

ЭЛЕКТРОМОПЕД "ТУРИСТ"

"Турист" это двухместный, всесезонный и полностью электрический мопед с высокой мощностью, созданный для езды по пересеченной местности с возможностью преодоления участков со сложным рельефом.

Электромопед имеет очень высокий крутящий момент на колесе, быстро ускоряется и при этом экономичен.

Покрышки низкого давления хорошо справляются с дорожными неровностями. А невысокая посадка удобна на бездорожье и дружелюбна к малоопытным пилотам.

Размеры, сопоставимые с размерами обычных горных велосипедов и небольшой вес позволяют хранить электромопед дома и перевозить даже в багажнике легкового автомобиля.

Электромопед крайне надежен и ремонтопригоден. Обслуживается стандартными велоинструментами. Большинство комплектующих широко представлены на рынке.
* На фото испытательные образцы. Могут незначительно отличаться от серийных моделей.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Элементы рамы, вилки и руль выполнены из разнотолщинной стали с использованием стали марки СТ20. Детали окрашены порошковый краской с предварительной пескоструйной обработкой.

Технические решения

Силовая установка

ВИДЕООБЗОР

Номинальная мощность мотора:
Пиковая мощность мотора:
Максимальная скорость (ограничена электр.):
Максимальная скорость (без ограничения):
Все электромопеда без доп.оборудования:
Соотношения веса по осям (перед/зад):
Габариты (без руля) д*ш*в:
Передаточное отношение трансмиссии:
Грузоподъемность:
Ресурс батареи до потери емкости на 20%:
Синусный контроллер:

* Замеры производились пилотом веслом 85 кг и ростом 180 см. На показатели влияют множество внешних факторов и условия замеров. Фактические показатели могут отличаться от приведенных.

* На фото изображены испытательные образцы. Могут незначительно отличаться от серийных моделей.
 
* На фото изображены испытательные образцы. Могут незначительно отличаться от серийных моделей.
Фазный ток:
Батарейный ток:
Напряжение батареи (макс. / ном. / мин.):
Емкость батареи:
Время разгона с места до 20 / 40 / 50 км/ч:
Время зарядки полностью разряженной батареи:
Срок эксплуатации батареи до:
Дальность пробега на зараженной батареи:
"Турист 55"
3 кВт
50 км/ч
70 км/ч
45 кг
48:52
175*22,5*73 см
2:1
160 кг
3,5 часа
10 лет
50.000 км
18-FET
60 А
250 А
21 Ач / 1.739 Втч
96 / 85 / 69 В
1,1 / 2,6 / 4,0 сек
150 км
5,5 кВт
  • В качестве мотора использовано стандартное мотор-колесо системы DirectDrive.
  • Синусный контроллер имеет три режима управления мотором L (имитация пониженной передачи), D (умеренная мощность и скорость) и S (полная мощность).
  • Трансмиссия имеет понимающее передаточное число 2:1. В приводе использована мотоцепь.
  • Колеса низкого давления
* Примененная схема установки мотор-колеса является запатентованной, все права защищены.
* На фото испытательные образцы. Могут незначительно отличаться от серийных моделей.

ГАЛЕРЕЯ

ВИДЕООБЗОР

Фотогалерея
Видеоролики
* На фото испытательные образцы. Могут незначительно отличаться от серийных моделей.
 
Электромопед "Турист" это альтернативное транспортное средство с большими возможностями. Подходит для досуга и бизнеса. Имеется возможность дооснащения и изменения характеристик под требуемые условия.

Базовое оснащение* "ТУРИСТ 55"

* Возможно выбрать цвет рамы и цвет искусственной кожи.

Стоимость "ТУРИСТ 55" в базовом оснащении:

202.800 руб.

  • Рама, жесткая двухкоронная вилка;
  • Усилители дропаутов;
  • Руль с возможностью регулировки наклона;
  • Мотор номинальной мощностью 3 кВт;
  • Синусный контроллер 18 FET;
  • Батарея 85В21Ач (1739Втч);
  • Зарядное устройство 7,5А;
  • Предохранитель;
  • Сумка-чехол для батареи и предохранителя;
  • Сидение из износостойкой искусственной кожи;
  • Стальные 5мм звезды трансмиссии;
  • Мотоцепь;
  • Регулируемый натяжитель цепи;
  • Гидравлическая тормозная система;
  • Тормозные роторы (203мм пер./ 180мм задн.);
  • Двойные окрашенные обода;
  • Двойные окрашенные обода;
  • Усиленные 2мм спицы;
  • Передняя втулка 150мм;
  • Задняя втулка с барабаном 190мм;
  • Покрышки 20*4 низкого давления;
  • Замок зажигания с индикатором напряжения батареи;
  • "Половинчатая" ручка акселератора;
  • Трехпозиционный переключатель режимов   управления;
  • Резиновые грипсы;
  • Пластиковый короб для проводов;
  • Складывающиеся подножки для пилота;
  • Складывающиеся подножки для пассажира;
  • Боковая подножка для мопеда. 

Доп.оборудование, аксессуары

  • Металлические крылья;
  • Задний фонарь;
  • Флягодержатель на руль;
  • Удлиненное сидение;
  • Защита мотора;
  • Номер на раме.

КОМПЛЕКТАЦИИ

ЗАКАЗАТЬ МОПЕД

ЧАСТЫЕ ВОПРОСЫ

* На фото испытательные образцы. Могут незначительно отличаться от серийных моделей.
 

01. Почему мотор-колесо не в колесе? 
Чтобы не загружать и без того загруженное заднее колесо электровелосипеда / мопеда. Чтобы избежать перегрева мотора при быстрой езде или езде в сложных условиях. Чтобы минимизировать вероятность прокуса камеры ободом колеса. Чтобы быстро демонтировать или заменить колесо или мотор. Чтобы избавится от сопротивления качению, создаваемого магнитами мотора.
 

03. Почему мотор-колесо а не обычный мотор? 
Мотор-колеса распространены на рынке и все они устанавливаются в дропауты, что при необходимости позволяет заменить мотор-колесо на любое другое. Крепления на раме подходят для установки моторов номинальной мощностью до 5 кВт с шириной оси между дропаутами не более 150мм. - то есть, практически, для абсолютного большинства без редукторных мотор-колес.
 

04. Почему жесткая подвеска? 
Колеса низкого давления справляются с большинством неровностей на пути. Нет проблем с надежностью. Установка популярных недорогих вилок не рассматривалась по той же причине - надежности и сложности эксплуатации зимой.
 

06. Какая максимальная скорость?
Максимальная скорость электромопеда составляет 70км/ч. В целях соответствия категории "Мопед", максимальная скорость может быть ограничена на отметке в 50 км/ч. В этом случае, соблюдая ПДД, не запрещена эксплуатация электромопеда на дорогах общего пользования и не требуется регистрация в ГИБДД.
Разгон электромопеда с места до 40 км/ч занимает всего 2,6 сек. Что превосходит показатели большинства электробайков, даже с более мощными моторами, и скутеров с ДВС 50 куб.см. 

07. Где и как обслуживать?
Для обслуживания электромопеда достаточно владеть базовыми навыками обслуживания велосипеда и велоинструмент. Работы можно производить самостоятельно или в любой веломастерской. Мотор, контроллер и батарея являются необслуживаемыми. Уникальные детали рамы, вилка, руль, сидение, чехол батареи, органы управления и узлы трансмиссии есть у нас в наличии или под заказ. Все изготавливаемыми нами узлы стандартизированы и взаимозаменяемы, остальные - обычные велосипедные (Shimano, Avid, Neco, Quando, DT и пр.), которых много в веломагазинах, за исключением мотоцепи 420ого стандарта.
 

08. Можно ли эксплуатировать зимой?
Электромопед можно использовать зимой, допустима эксплуатация до -20 с градусов. Широкие покрышки низкого давления хорошо цепляются за снег, мотор не перегревается от езды по сугробам. Во избежание возможного снижения емкости аккумулятора и промерзания узлов, как и у любой другой техники, не рекомендуется эксплуатация после долговременного хранение электромопеда при минусовой температуре. Зарядка батареи осуществляется только при температуре выше +5 с градусов.
 

09. Можно ли ездить двум взрослым людям?
Возможность кататься на электромопеде вдвоем это одна из ключевых идей при его создании. С допустимой нагрузкой в 160 кг. у электромопеда еще достаточно мощности чтобы забираться в любые подъемы и запаса прочности чтобы ездить по пересеченной местности. Испытания электромопеда проводились с нагрузкой более 200 кг в экстремальных условиях, и закончились успешно.
 

10. Что насчет езды по бездорожью?
Высокий крутящий момент уже на минимальной скорости, специальный режим управления мотором (имитация пониженной передачи) с точной дозировкой скорости ручкой акселератора, широкие и цепкие покрышки низкого давления, удобная и низкая посадка с возможностью опереться ногами о почву в любой момент, а также невысокая масса байка и идеальное распределение массы по осям, обеспечивают отличные внедорожные возможности.
Нежелательно из-за повышенного износа цепи и тормозных колодок, но допустимо преодоление грязевых луж и болот глубиной не более 40 см. 

 

11. Как и где хранить электромопед?
Электромопед по габаритами сравним с обычным горным велосипедом, то есть везде, где вы можете провезти велосипед, сможете провезти и электромопед. Завести его даже в квартиру, пользуясь лифтом, не составит большого труда, и нет необходимости иметь гараж для хранения. Тем более, не сложно будет хранить в дачном доме или сарае. Масса в 45 кг, с центром тяжести ровно посередине, посильна для большинства людей. Электромопед вмещается в седан средних размеров и погрузить его туда можно в одиночку. 
 

12. Почему такая цена?
Стоимость электромопеда достаточно скромная для его характеристик и возможностей использования. Она формируется из стоимости комплектующих и работ, не включает в себя никаких наценок за эксклюзивность и уникальность, хотя эти качества ему присуще. Прямых конкурентов у "Туриста" нет.

05. Какой пробег на одной зарядке батареи? 
Как и у автомобиля - все зависит от стиля езды, количества пассажиров и внешних условий. В режиме экономии максимальный пробег может составить более 150 км. При очень агрессивном режиме еще и с пассажиром,  скорее в районе 50 км. В зимнее время, особенно после длительного хранения на холоде, емкость аккумулятора может снижаться, что тоже влияет на пробег.
Благодаря возможности свободного качения электромпеда, при прочих равных, расход энергии электромопеда на средние и дальние расстояния ниже, чем у электробайков с такими же моторами в колесе, даже с возможностью рекуперативного торможения.
Время зарядки полностью разряженной батареи составляет 3,5 часа.

 

02. Что дает установка такого мотора в раму? 
Такая установка избавляет от проблем, изложенных в п.01, и позволяет раскрыть потенциал мотора применив трансмиссию. Благодаря редукции с понижающим 2:1 отношением, мотор выкручивается до высоких оборотов, что обеспечивает более короткую зону низкого КПД мотора и хорошее охлаждение. Обычная втулка заднего колеса позволяет колесу свободно крутиться когда мотор не задействован. На ось мотора не передаются прямые нагрузки с колеса, спицы и обода не перегружены дополнительной массой, тормозам не нужно справляться еще и с инерцией мотора. Развесовка по осям, практически, 50/50, что влияет на движение и на удобство подъема электромопеда.
 

КОНТАКТЫ

* На фото испытательные образцы. Могут незначительно отличаться от серийных моделей.

Местонахождение: г. Москва.
Тест драйв проводится по согласованию.


          info@moree.ru

instagram.com/moree.ru

Отправить сообщение:

Создатель MOREE
Голошумов Илья

Всегда открыт
для общения!

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.

{{amount}}
Товар добавлен в корзину