Мощные вседорожные электромопеды

Сделано в России. Мелкосерийное производство. От 149.900 руб.

150

3.5

2.6

пробег на полностью заряженной батарее

км.

часа

сек.

заряжается полностью разряженная батарея

занимает разгон с
места до 40 км/час

Тест-драйв электромопеда проводится в Москве и ближайшем Подмосковье.
Тест-драйв в Москве
* характеристики модификации "Турист 55"

ЭЛЕКТРОМОПЕД "ТУРИСТ"

"Турист" это двухместный, всесезонный и полностью электрический мопед с высокой мощностью, созданный для езды по пересеченной местности с возможностью преодоления участков со сложным рельефом.

Электромопед имеет очень высокий крутящий момент на колесе, быстро ускоряется и при этом экономичен.

Покрышки низкого давления хорошо справляются с дорожными неровностями. А невысокая посадка удобна на бездорожье и дружелюбна к малоопытным пилотам.

Размеры, сопоставимые с размерами обычных горных велосипедов и небольшой вес позволяют хранить электромопед дома и перевозить даже в багажнике легкового автомобиля.

Электромопед крайне надежен и ремонтопригоден. Обслуживается стандартными велоинструментами. Большинство комплектующих широко представлены на рынке.
* На фото испытательные образцы. Могут отличаться от серийных моделей.

ОСОБЕННОСТИ

ЭНЕРГОВООРУЖЕННОСТЬ

И без того мощные моторы передают крутящий момент на колесо через трансмиссию с понижающим коэффициентом, что обеспечивает огромную тягу на колесе. Энерговооруженность электромопеда настолько высока, что позволяет ему с полной загрузкой подниматься в самые крутые подъемы и обеспечивает достойную разгонную динамику.

ВЫСОКИЙ КПД МОТОРА

Благодаря понижающей трансмиссии, мотор работает на повышенных оборатах, что снижает нагрузки на него, значительно сужает зону низкого КПД и положительно влияет на теплоотвод. Мотор не греется даже при самых сложных и длительных нагрузках.

ВСЕДОРОЖНОСТЬ

Доступная уже с самых малых скоростей высокая тагя на колесе, специальный режим управления мотором, цепкие покрышки низкого давления и высота посадки по седлу, позволяющая в любой момент опереться полусогнутыми ногами о почву, позволяют уверено передвигаться на электромопеде вне дорог.

КОМФОРТ

Не смотря на отсутствие подвески, на электромопеде достаточно комфортно передвигаться. В качестве амортизационных элементов работают покрышки низкого давления. А отсутсвие трущихся узлов подвески значительно повышают надежность конструкции в целом при эксплуатации в грязи и в холодное время года.

ДЛЯ ДВОИХ

Отлично подходит для езды с пассажиром. Имеет длинное сидение (52 см.), подножки для пассажира и достаточно крутящего момента, чтобы дарить эмоции сразу двоим. 

КОМПАКТНЫЙ

Электромопед размерами сравним с обычным велосипедом, немного весит и имеет центр тяжести посередине. Его не сложно хранить в квартире или дома, при необходимости поднять или в одиночку погрузить  в лекговой автомобиль.
Вес и габариты электромопеда положительно влияют и на удобство езды на бездорожье. 
* На фото испытательные образцы. Могут отличаться от серийных моделей.
 
Электромопед "Турист" это альтернативное транспортное средство с большими возможностями. Подходит для досуга и бизнеса. Имеется возможность дооснащения и изменения характеристик под требуемые условия.

МОДИФИКАЦИИ

Пиковая мощность
Пиковая мощность
"Турист 30"
"Турист (база)"
"Турист 45"
"Турист 55"
Скорость
Динамика
Динамика
Динамика
Динамика
Скорость
Скорость
Скорость
Пиковая мощность
Пиковая мощность
Пробег
Пробег
Пробег
Пробег
  • Пик.мощность: 3,8 кВт
  • Скорость: 40 км/ч
  • Пробег: 90 км
  • Без мотора
  • Без батареи
  • Без контроллера
  • Пик.мощность: 4,8 кВт
  • Скорость: 50 км/ч
  • Пробег: 110 км
  • Пик.мощность: 5,5 кВт
  • Скорость: 70 км/ч
  • Пробег: 150 км

цена: 89.900 руб.

цена: 149.900 руб.

цена: 169.900 руб.

цена: 199.900 руб.

- огран.скорости в 50км/ч

"Турист 30" / "Турист 45" / "Турист 55"
"Турист (база)"
Модификация без мотора, батареи, контроллера, зарядного устройства и тормозной системы. Подходит для самостоятельного подбора и установки компонентов.
Для установки подойдет любое безредукторное (DirectDrive) мотор-колесо шириной оси между дропаутами не более 150 мм, батарея не более 380 х 145 х 80 мм и контроллер не более 260 х 100 х 60 мм. Тормозную систему можно устанавливать любую, но желательно с размыкателями для подключения к контроллеру (при поддежки контроллером подобной функции) в целях безопасности.
Модификации полностью готовые для эксплуатации. Отличаются моторами, батареями, контроллерами и тормозной системой. Имеют три режима управления мотором для передвижения по бездорожю, экономичной и агрессивной езды.
* На фото испытательные образцы. Могут отличаться от серийных моделей.
 

ГАЛЕРЕЯ

ВИДЕООБЗОР

Фотогалерея
Видеоролики

ЧАСТЫЕ ВОПРОСЫ

* На фото испытательные образцы. Могут незначительно отличаться от серийных моделей.
 

01. Почему мотор-колесо не в колесе? 
Чтобы не загружать и без того загруженное заднее колесо электровелосипеда / мопеда. Чтобы избежать перегрева мотора при быстрой езде или езде в сложных условиях. Чтобы минимизировать вероятность прокуса камеры ободом колеса. Чтобы быстро демонтировать или заменить колесо или мотор. Чтобы избавится от сопротивления качению, создаваемого магнитами мотора.
 

03. Почему мотор-колесо, а не обычный мотор? 
Мотор-колеса распространены на рынке и все они устанавливаются в дропауты, что при необходимости позволяет заменить мотор-колесо на любое другое. Крепления на раме подходят для установки моторов номинальной мощностью до 5 кВт с шириной оси между дропаутами не более 150мм. - то есть, практически, для абсолютного большинства без редукторных мотор-колес.
 

04. Почему жесткая подвеска? 
Колеса низкого давления справляются с большинством неровностей на пути. Нет проблем с надежностью. Установка популярных недорогих вилок не рассматривалась по той же причине - надежности и сложности эксплуатации зимой.
 

06. Какая максимальная скорость?
Максимальная скорость электромопеда "Турист 55" составляет 70км/ч. В целях соответствия категории "Мопед", максимальная скорость может быть ограничена на отметке в 50 км/ч. В этом случае, соблюдая ПДД, не запрещена эксплуатация электромопеда на дорогах общего пользования и не требуется регистрация в ГИБДД.
Разгон электромопеда "Турист 55" с места до 40 км/ч занимает всего 2,6 сек. Что превосходит показатели большинства электробайков, даже с более мощными моторами, и скутеров с ДВС 50 куб.см. 

07. Где и как обслуживать?
Для обслуживания электромопеда достаточно владеть базовыми навыками обслуживания велосипеда и велоинструмент. Работы можно производить самостоятельно или в любой веломастерской. Мотор, контроллер и батарея являются необслуживаемыми. Уникальные детали рамы, вилка, руль, сидение, чехол батареи, органы управления и узлы трансмиссии есть у нас в наличии или под заказ. Все изготавливаемыми нами узлы стандартизированы и взаимозаменяемы, остальные - обычные велосипедные (Shimano, Avid, Neco, Quando, DT и пр.), которых много в веломагазинах, за исключением мотоцепи 420ого стандарта.
 

08. Можно ли эксплуатировать зимой?
Электромопед можно использовать зимой, допустима эксплуатация до -20 с градусов. Широкие покрышки низкого давления хорошо цепляются за снег, мотор не перегревается от езды по сугробам. Во избежание возможного снижения емкости аккумулятора и промерзания узлов, как и у любой другой техники, не рекомендуется эксплуатация после долговременного хранение электромопеда при минусовой температуре. Зарядка батареи осуществляется только при температуре выше +5 с градусов.
 

09. Можно ли ездить двум взрослым людям?
Возможность кататься на электромопеде вдвоем это одна из ключевых идей при его создании. С допустимой нагрузкой в 160 кг. у электромопеда еще достаточно мощности чтобы забираться в любые подъемы и запаса прочности чтобы ездить по пересеченной местности. Испытания электромопеда проводились с нагрузкой более 200 кг в экстремальных условиях, и закончились успешно.
 

10. Что насчет езды по бездорожью?
Высокий крутящий момент уже на минимальной скорости, специальный режим управления мотором (имитация пониженной передачи) с точной дозировкой скорости ручкой акселератора, широкие и цепкие покрышки низкого давления, удобная и низкая посадка с возможностью опереться ногами о почву в любой момент, а также невысокая масса байка и идеальное распределение массы по осям, обеспечивают отличные внедорожные возможности.
Нежелательно из-за повышенного износа цепи и тормозных колодок, но допустимо преодоление грязевых луж и болот глубиной не более 40 см. 

 

11. Как и где хранить электромопед?
Электромопед по габаритами сравним с обычным горным велосипедом, то есть везде, где вы можете провезти велосипед, сможете провезти и электромопед. Завести его даже в квартиру, пользуясь лифтом, не составит большого труда, и нет необходимости иметь гараж для хранения. Тем более, не сложно будет хранить в дачном доме или сарае. Масса до 45 кг, с центром тяжести ровно посередине, посильна для большинства людей. Электромопед вмещается в седан средних размеров и погрузить его туда можно в одиночку. 
 

12. Почему такая цена?
Стоимость электромопеда достаточно скромная для его характеристик и возможностей использования. Она формируется из стоимости комплектующих и работ, не включает в себя никаких наценок за эксклюзивность и уникальность, хотя эти качества ему присуще. Прямых конкурентов у "Туриста" нет.

05. Какой пробег на одной зарядке батареи? 
Как и у автомобиля - все зависит от стиля езды, количества пассажиров и внешних условий. В режиме экономии максимальный пробег "Турист 55" может составить более 150 км. При очень агрессивном режиме еще и с пассажиром,  скорее в районе 50 км. В зимнее время, особенно после длительного хранения на холоде, емкость аккумулятора может снижаться, что тоже влияет на пробег.
Благодаря возможности свободного качения электромопеда, при прочих равных, расход энергии электромопеда на средние и дальние расстояния ниже, чем у электробайков с такими же моторами в колесе, даже с возможностью рекуперативного торможения.
Время зарядки полностью разряженной батареи "Турист 55" составляет 3,5 часа.

 

02. Что дает установка такого мотора в раму? 
Такая установка избавляет от проблем, изложенных в п.01, и позволяет раскрыть потенциал мотора применив трансмиссию. Благодаря редукции с понижающим 2:1 отношением, мотор выкручивается до высоких оборотов, что обеспечивает более короткую зону низкого КПД мотора и хорошее охлаждение. Втулка заднего колеса позволяет колесу свободно крутиться, когда мотор не задействован. На ось мотора не передаются прямые нагрузки с колеса, спицы и обода не перегружены дополнительной массой, тормозам не нужно справляться еще и с инерцией мотора. Развесовка по осям, практически, 50/50, что влияет на движение и на удобство подъема электромопеда.
 

КОНТАКТЫ

* На фото испытательные образцы. Могут незначительно отличаться от серийных моделей.

Местонахождение: г. Москва.
Тест драйв проводится по согласованию.


          info@moree.ru

instagram.com/illlya_g

Отправить сообщение:

Создатель MOREE
Голошумов Илья

Нажимая на кнопку, вы принимаете Положение и Согласие на обработку персональных данных.

Всегда открыт
для общения

8(964)632-0200

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.

{{amount}}
Товар добавлен в корзину
Наверх